Zagreb se nalazi pred ozbiljnim testom funkcioniranja komunalnog sustava jer radnici Zagrebačkog holdinga i ZET-a ulaze u štrajk. Dok gradska vlast na čelu s Tomislavom Tomaševićem u javnosti komunicira kako su uvjeti rada i plaće u gradskim komunalnim tvrtkama odlični, stvarnost na terenu otkriva sasvim drugu priču.
Tko je Dražen Bartaković i što otkriva pozadina pregovora?
U središtu ove goruće krize nalazi se Dražen Bartaković, predsjednik Sindikata radnih javnih gradskih poduzeća i ustanova RH. Iako je riječ o sindikatu koji djeluje unutar Holdinga i ZET-a, Bartaković u ovim konkretnim pregovorima istupa izvana kao glas radnika s terena koji upozorava da uprava mjesecima nije vodila socijalni dijalog u dobroj vjeri.
Gostujući u podcastu Štokajča kod Nenada Predovana, Bartaković je bez zadrške secirao mitove koje gradska vlast plasira u javnost. Komentirajući navode uprave da su plaće drastično rasle i da se za radna mjesta javlja višak kandidata, Bartaković je ogolio realnost platnih lista:
“Oni su sad stavili metu na prije svega na vozače tramvaja i autobusa i kontrolore karata. Izvukli su platne liste koje nisu korektne, jer dobar dio toga nose olakšice koje je propisala država, a ne grad Zagreb… Stvarna primanja su puno manja nego što ova jesu.”
Kako se zapravo dolazi do 2.000 eura?
Kada gradska uprava mahnito barata iznosima poput 2.000 eura neto, prešućuje se ključna istina: taj se novac ne zarađuje u redovnoj, jednokratnoj smjeni od ponedjeljka do petka.
Da bi vozač dosegnuo taj iznos, iza sebe mora imati iscrpljujući ritam koji uključuje odrađene sve nedjelje u mjesecu, sate noćnog rada te preko 40 prekovremenih sati mjesečno. Bartaković upozorava na neodrživo stanje na terenu:
“Ako su tako kvalitetni vrhunski uvjeti… ne znam zašto onda mi imamo toliko prekovremenih sati da nam vozači rade šest dana u tjednu sa jednim slobodnim danom? Po zakonu bi trebali imati dva dana slobodno, ali nemamo ni jednog vozača koji nema prekovremenog rada.”
Uz to, Bartaković podsjeća da je inflacija od 2019. godine do danas narasla za gotovo 40%, dok su stvarna povećanja plaća ostala daleko iza troškova života.
Politički spinovi i bijeg od odgovornosti
Dok gradonačelnik Tomašević i uprava štrajk pokušavaju prikazati kao “politički motiviranu akciju” oporbe, Bartaković na to odgovara hladnom činjenicom u ZET-u i Holdingu radi preko 9.000 ljudi svih profila, a odluka o štrajku donesena je demokratskom voljom samih radnika (preko 75% glasovalo je za).
Umjesto da traže krivce u vanjskim faktorima, gradska vlast i uprava moraju preuzeti odgovornost za četveromjesečni izostanak sluha i ignoriranje socijalnih partnera.
Poslušajte cijeli razgovor
Kako je došlo do ove situacije, tko snosi krivicu za kolaps pregovora i što zapravo čeka zagrebački promet, poslušajte u cijelom i vrlo otvorenom razgovoru s Draženom Bartakovićem koji je vodio Nenad Predovan u podcastu Štokajča.
👉 POSLUŠAJTE CIJELI RAZGOVOR U PODCASTU ŠTOKAJČA
Narodni Glas nastavlja pratiti rasplet krize u zagrebačkim komunalnim divovima.
